Uber AV एम्पायर डील आर्किटेक्चर विश्लेषण

अभी सबसे ज़्यादा खुलासा करने वाला स्वायत्त वाहन लॉन्च कोई कार नहीं है जो फुटपाथ के किनारे आकर रुकती है। यह एक डील मैप है। TechCrunch का Uber स्वायत्त वाहन डील ट्रैकर कंपनी के प्रयास को एक AV साम्राज्य बनाने की कोशिश के रूप में दिखाता है, जो एक और चमकदार रोबोटैक्सी डेमो से कहीं ज़्यादा दिलचस्प प्रोडक्ट कहानी है। उलटी-सी लगने वाली बात यह है कि Uber शायद सेल्फ-ड्राइविंग रेस जीतने की कोशिश इस तरह कर रहा है कि वह वही मैदान बन जाए जहाँ बाकी सभी को खेलना पड़े। यह आम संस्थापक मिथक नहीं है। साफ-सुथरा संस्करण कहता है कि आप पूरा स्टैक अपने पास रखते हैं, सेंसर से लेकर सॉफ़्टवेयर और फ्लीट संचालन तक, फिर मार्जिन कमाते हैं। Uber की दिखती हुई बाज़ी ज़्यादा उलझी हुई और ज़्यादा प्लेटफ़ॉर्म-नेटिव है: अगर आप राइडर डिमांड, पेमेंट्स, डिस्पैच और आदत को नियंत्रित करते हैं, तो आपको हर रोबोट का मालिक होने की ज़रूरत नहीं है। आपको वह मार्केटप्लेस बनना है जहाँ उपयोगी रोबोट अपनी कमाई कर सकें।

लॉन्च ही नेटवर्क है

TechCrunch का ट्रैकर इसलिए मायने रखता है क्योंकि वह Uber की ऑटोनॉमी रणनीति को किसी एक प्रोडक्ट खुलासे के बजाय डील्स की एक श्रृंखला के रूप में देखता है। यह फ्रेमिंग स्कोरबोर्ड बदल देती है। एक पारंपरिक AV लॉन्च पूछता है कि क्या एक वाहन एक जगह पर सुरक्षित और लाभदायक तरीके से चल सकता है। एक प्लेटफ़ॉर्म लॉन्च पूछता है कि क्या Uber कई AV सप्लायरों को एक ही डिमांड इंजन के लिए समझने योग्य बना सकता है। यह पुराने ऐप स्टोर वाली चाल है, जिसे सड़क लॉजिस्टिक्स में अनुवाद किया गया है, जहाँ स्क्रीन स्पेस की जगह कर्ब स्पेस ले लेता है। डेवलपर ग्राहक संबंध का मालिक उसी तरह नहीं होता जैसे प्लेटफ़ॉर्म होता है। अगर स्वायत्त वाहन कंपनियों को उपयोग चाहिए, और Uber इरादे के ठीक क्षण पर मांग दे सकता है, तो बातचीत का झुकाव बदलना शुरू हो जाता है। राइडर Uber को किसी खास ऑटोनॉमी स्टैक के लिए नहीं, बल्कि राइड के लिए खोलता है, और यही वजह है कि डिस्ट्रीब्यूशन लेयर चुपचाप मजबूत खाई बन सकती है।

बनाना बनाम खरीदना वाला दौर सामने ही छिपा था

CNBC ने 2020 में रिपोर्ट किया था कि Uber के Advanced Technologies Group ने अपने एक वाहन से जुड़ी घातक दुर्घटना के बाद स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक नया तरीका अपनाया था। CNBC ने यह भी रिपोर्ट किया था कि Uber उन शहरों के हिस्सों में सेल्फ-ड्राइविंग कारें लॉन्च करने की योजना बना रहा था जहाँ मौसम, मांग और अन्य स्थितियाँ सबसे अनुकूल थीं, साथ ही व्यापक लक्ष्य लागत घटाने में मदद करना था, क्योंकि Uber निवेशकों को लाभप्रदता की राह दिखाने पर काम कर रहा था। यह एक अनुशासित प्रोडक्ट सीमा थी: पूरे समुद्र को उबालने की कोशिश मत करो, वे रूट चुनो जहाँ ऑपरेटिंग एनवेलप व्यवहार करता है। Wired ने बाद में एक अलग रणनीतिक मंज़िल का वर्णन किया, यह कहते हुए कि Uber का तरीका उसे ऐसी जगह बनने की राह पर ले गया जहाँ राइडर किसी भी राइड से जुड़ सकते हैं, चाहे उसे इंसान चला रहा हो या रोबोट। इन दोनों डेटा पॉइंट्स को साथ पढ़ें और पैटर्न साफ है। Uber को यह घोषित करने की ज़रूरत नहीं है कि पूरा AV स्टैक बनाना गलत था। वह तय कर सकता है कि ज़्यादा लीवरेज वाला स्तर ऑर्केस्ट्रेशन है, जिसे प्रोडक्ट टीमें सिस्टम का वह हिस्सा कहती हैं जिसे हर कोई छूता है लेकिन कोई दोबारा बनाना नहीं चाहता।

डिस्ट्रीब्यूशन लीवर है, सजावट नहीं

Wired की Aarian Marshall ने रिपोर्ट किया कि Uber ने कम से कम दो जगहों पर नीति को ऐसे तरीकों से आगे बढ़ाया था जो उसे सेल्फ-ड्राइविंग कार डेवलपर्स पर बढ़त दे सकते थे, जबकि Uber ने कहा कि वह मोनोपॉली से लड़ रहा था। यह उसी प्लेटफ़ॉर्म शतरंज बोर्ड का नीति संस्करण है। जब कोई कंपनी मांग और सप्लाई के बीच बैठती है, तो एक्सेस के नियम दूसरे नाम से प्रोडक्ट रणनीति बन जाते हैं। यहीं स्टार्टअप संस्थापकों को ध्यान देना चाहिए। अगर आप ऐसे इकोसिस्टम में बना रहे हैं जिसे कोई डिमांड एग्रीगेटर नियंत्रित करता है, तो आपका रोडमैप सिर्फ फीचर्स और सेफ़्टी केस नहीं है। यह चैनल फिट, प्राइसिंग फिट, कंप्लायंस फिट, और यह भी है कि क्या आपकी यूनिट इकॉनॉमिक्स तब बेहतर होती है जब आपको किसी और के मार्केटप्लेस से रूट किया जाता है। यह प्राइसिंग पेज एक Choose Your Own Adventure है जहाँ हर अंत महँगा है, और आमतौर पर प्लेटफ़ॉर्म ने ही विषय-सूची लिखी होती है।

अगला तार्किक कदम पोर्टफ़ोलियो अनुशासन है

TechCrunch ने 2018 में रिपोर्ट किया था कि Uber Toyota को सेल्फ-ड्राइविंग टेक की बिक्री पर बातचीत कर रहा था, जो याद दिलाता है कि तकनीक का मालिक होने और उसके आसपास साझेदारी करने की सीमा वर्षों से लचीली रही है। रणनीतिक सीख यह नहीं है कि Uber ने ऑटोनॉमी छोड़ दी है। बात यह है कि Uber हर तकनीकी और संचालनात्मक बोझ अपनी बैलेंस शीट पर उठाए बिना ऑटोनॉमी को अपने करीब रख सकता है। अगला तार्किक कदम ज़रूरी नहीं कि कोई और ज़ोरदार लॉन्च हो। यह साफ़तर डील आर्किटेक्चर है: AV पार्टनर्स के लिए Uber की मांग में प्लग इन करने के और तरीके, उन स्थितियों के लिए स्पष्ट अर्थशास्त्र जब रोबोट सप्लाई मानव सप्लाई से बेहतर हो, और राइडर्स को कौन दिखाया जाए इसके लिए कड़े नियम। प्रोडक्ट लीडर्स के लिए सीख व्यावहारिक है। जब तकनीक की दिशा अनिश्चित हो, तो जीतने वाली प्रोडक्ट सतह वह इंटीग्रेशन लेयर हो सकती है जो कई भविष्य को एक परिचित ऐप के अंदर प्रतिस्पर्धा करने देती है।